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  说到高功能的跑车，人们总是会联想到法拉利，而说到法拉利，人们又会天性地觉得它是赤色的，而且是——大赤色，这符号形象到底是为啥呢？

  在常见的四色印刷“CMYK”色谱中，这四个别离代表青、品红、黄、黑的字母分配组合构成了一切能印出来的色彩。大红的“学名”是“红黄100”，意为“100% M＋100% Y”。

  假如改动这两种原色的份额，就会呈现其它的红，比如削减Y，就会倾向玫红；削减M，就会倾向桔红；而假如调入C，便会倾向紫红；调入K，便会倾向深红。

  假如四个原色都沾边，色彩的饱和度就会下降，开端“发灰”。而“红黄100”只用了两种原色，而且都将份额升至最大，是一种最朴实、最充沛的红，所以也被叫做“正红”！

  大赤色几乎不融于任何布景（以红旗做布景在外），人的视野触碰到它，会发生胀大感，因而是最为“刺眼”的色彩之一。

  这种胀大感与令人血脉贲张的轿车运动相辅相成，“毫无违和感”。大约正因如此，当第二次国际大战完毕、法拉利开端走上赛场时，挑选了这个最令人过目不忘的色彩。

  而跟着赛场上的名声鹊起，这抹招摇的赤色也跟着跃马一同驰入人们的心田，成为法拉利标识实质性的一部分。

  对今日的人来说，法拉利与赤色的结合是不移至理的，好像法拉利的岁数就和色彩自身的岁数相同大。

  事实上，意大利车厂一向有运用赤色的传统，比法拉利老牌的阿尔法罗米欧、玛莎拉蒂都从前“很红”，赤色代表了意大利这一个国家对待轿车运动的情绪：热情四溢，就像朝天椒相同热辣。

  在前苏联电视剧《春天的十七个瞬间》里，纳粹将军沃尔夫有这样一段台词：“意大利的声乐是国际一流的，意大利人的喉咙特别，或许由于靠近海——温暖的海，德国的海水太凉了。”

  依照沃尔夫的逻辑，意大利与德国的差异与海水温度有关——这好像不无道理，由于与法拉利同时代的保时捷，就没选赤色作为自己的涂装，而是主选银灰色。

  这或许与创始人的机械天分有关，保时捷一向展示着一种理性的机械美感，与冷冰冰的银灰色的确很搭。

  现在的超级跑车阵营中，比法拉利保时捷更“年长”的品牌就属阿斯顿马丁与布加迪了，这两位也没选最能体现速度与热情的赤色。

  阿斯顿马丁不太运用高饱和度的色彩，因而让人感觉比较内敛，尤其是那种偏绿的灰色（或者说偏灰的绿色），更是英伦之外无人测验的配色。

  而布加迪早年在赛车场上就是一道蓝色闪电，或许这个挑选与法国国旗有关？其实，到了超级跑车这个层级，车身色彩现已不是厂商说了算了，那么贵的一台车，信任客户想要什么色彩都能得到满意。

  我的一位朋友在订下一辆“并不超级”的保时捷911卡雷拉4S之后，便花了一年多的时刻等候车身喷漆，由于他挑选了一种“GT色”。问他为何需求这个色彩？他也说不清，仅仅期望共同一些。

  关于功能狂野的超级跑车，赤色是“通行色”，合适一切的车型。从这个方面来说，法拉利将赤色“据为己有”是很有远见的做法。

  相同来自温暖海滨的兰博基尼就没有一种标志自己品牌的所谓“专属色”，不但如此，还得当心避免与法拉利“撞色”，例如盖拉多蝙蝠都没有赤色车款，大约就为了与法拉利差异开来。

  不过在最新的Aventador轻量版与Huracan与上，咱们又看到了大红的配色——或许厂家也想开了，管他的呢！马能够红，牛就不能红吗？

  说到底，色彩的挑选终究是由顾客来决议的，厂商在这样的一个问题上假如太考究“情怀”，或许就会在销量上吃亏，何须呢？